Bosch Cylindre de roue, Essieu arrière, par ex. pour Peugeot, Citroën

CITROEN;PEUGEOT Cylindre de roue WC827 Bosch Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 22,2 22,2. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Optimisez votre système de freinage avec le cylindre de roue BOSCH 0 986 475 836, une pièce essentielle pour la sécurité de votre véhicule. Ce cylindre de roue assure la pression hydraulique nécessaire pour actionner les mâchoires de frein à l'intérieur du tambour, garantissant un freinage efficace et fiable. Il est conçu pour résister aux contraintes thermiques et mécaniques, prolongeant ainsi la durée de vie de votre système de freinage. Compatible avec CITROËN Berlingo, Peugeot Partner, et d'autres modèles, voir liste complète. Ce cylindre de roue BOSCH, avec un diamètre de piston de 22,2 mm et la référence 0986475836, répond aux normes de qualité les plus strictes. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre du piston [mm]: 22,2; numéro TECDOC du moteur: 661, 4834, 5396, 8507, 24927, 2887, 14728, 14729, 9868, 13788, 14731; Code moteur: HDY, N6A, K6C, D9B, WJY, NFU, 9HW; Année jusqu'à: 11/2002, 03/2010, 04/2008, 08/2002, 04/2010, 07/2006, 03/2007, 10/2011, 12/2014; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Année à partir de: 07/1996, 01/2000, 11/1998, 09/2005, 11/2002, 01/1998, 03/2001, 09/2002; Montage d'origine: TRW

BOSCH Cylindre de roue pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M49,M59 First Break), Xsara Picasso & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : 0 986 475 836) équivalente à CITROËN: 4402 C6, 4402 E7, 4402 E8 & PEUGEOT: 4402 C6, 4402 E7, 4402 E8 montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lo...