Maître-cylindre de frein 106218 FEBI 106218

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Maître-cylindre de frein 106218 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Diamètre du piston [mm]: 25,4 25,4 Matériau: Aluminium Aluminium. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Diamètre du piston [mm]: 25,4; Matériel: Aluminium; Poids [kg]: 0,662; numéro TECDOC du moteur: 15335, 15330, 15337, 15338, 15331, 16729, 19706, 22955, 17864, 22658, 20598, 23099, 17863; Système de freinage: TRW, TRW/Lucas; Numéro de châssis (VIN) à partir de: ******3B*2*000001; Numéro de châssis (VIN) à: ******3U*39017300

FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Berline 4Motion,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4Motion,B5 Variant) & AUDI: A6 (Série 3 Phase 2 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Berline,Série 3 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Berline,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 3 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), S4 (Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 2), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Quattro,Série 3 Avant Quattro), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & SKODA: Superb (I) (Ref : 106218) équivalente à AUDI: 8E0 611 021 & SEAT: 8E0 611 021 & SKODA: 8E0 611 021 & VW: 8E0 611 021 matériau : aluminium, Poids : 0.662 kg, Diamètre du piston : 25.4 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joi...