Cylindre de roue 09599 FEBI 09599

CITROEN;PEUGEOT Cylindre de roue 09599 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Numéro d'article en paire: 09600 09600 Diamètre du piston [mm]: 20,6 20,6 Matériau: Fonte Fonte Côté d'assemblage: Essieu arrière droit (côté passager) Essieu arrière droit (côté passager) Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Produit jumelé : 09600; Diamètre du piston [mm]: 20,6; Matériel: Fonte; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Poids [kg]: 0,4; pour numéro OE: 4402.A1; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Système de freinage: Girling; Année jusqu'à: 04/1997; Dispositif de freinage: pour véhicules avec frein à tambour à l'essieu arrière; numéro TECDOC du moteur: 6554

FEBI BILSTEIN Cylindre de roue pour PEUGEOT: 306 (7B, N3, N5,Phase 2 Cabriolet N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3) & CITROËN: ZX (N2,Break N2) (Ref : 09599) équivalente à CITROËN: 4402.A1 & PEUGEOT: 4402.A1 & RENAULT: 77 01 035 406, 86 71 020 600 matériau : fonte, Numéro d'article en paire : 09600, Diamètre du piston : 20,6 mm, but du produit : Le cylindre de roue est un composant essentiel du système de freinage, principalement présent dans les freins à tambour. Dans la majorité des véhicules modernes, les freins à tambour sont situés sur les roues arrière, tandis que les freins à disque sont généralement utilisés sur les roues avant. Par conséquent, le cylindre de roue se trouve généralement dans les tambours de frein arrière. Cependant, la position et l'accès au cylindre de roue peuvent varier légèrement en fonction de la marque et du modèle du véhicule, mais la localisation générale dans les freins à tambour arrière reste constante dans la plupart des cas., quand changer : Le cylindre de roue, aussi appelé "cylindre de frein", équipe encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui-même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement, voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., pourquoi changer : Reconnaître une fuite du cylindre de roue est crucial, car cela peut affecter sérieusement la performance du freinage. Voici quelques signes à surveiller : Liquide de frein sur les roues : Si vous remarquez un liquide huileux près de l'une...