Pompe à vide, freinage 7.07863.05.0 Pierburg 7.07863.05.0

Type de fonctionnement: mécanique; Nombre de connexions: 1; Forme: en forme d'angle; Genre de pompe: Pompe à palettes; Type de carburant: Essence; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité; numéro TECDOC du moteur: 35778, 35978, 35977, 37112, 44190, 44258

FORD Pompe à vide, freinage 7.07863.05.0 Pierburg Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: pompe à vide pompe à vide Type de fonctionnement: mécanique mécanique Nombre de connexions: 1 1 Forme: Angle droit Angle droit Genre de pompe: Pompe à injection Pompe à injection Type de carburant: Essence Essence Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité avec bague d'étanchéité. Année de construction: 2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour FORD: Focus (IV Break,IV), Puma (II), Kuga (III,III Phase 2), Fiesta (VII 3 portes,VII 5 portes) (Ref : 7.07863.05.0) équivalente à FORD: 2 273 163, 2 318 514, 2 367 526, 2 390 492, HX7G-2A451-AA, HX7G-2A451-AB, HX7G-2A451-AC, HX7G-2A451-BA & FORD (CHANGAN): 2 367 526, HX7G-2A451-AC, HX7G-2A451-BA type de fonctionnement : mécanique, Forme : en forme d'angle, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dè...