ATE Cylindre de roue pour RENAULT: R18, Super 5, Fuego, R11, R14, Extra, Express, Rapid, R21, R9 & PEUGEOT: 309 (Ref: 24.3222-1709.3)

Le cylindre de roue ATE 24.3222-1709.3 est une pièce essentielle pour le système de freinage de votre véhicule. Il assure la pression hydraulique nécessaire pour actionner les mâchoires de frein à l'intérieur du tambour, garantissant un freinage efficace et sécurisé. Fabriqué en fonte grise, ce cylindre de roue est conçu pour une durabilité optimale et une performance fiable dans des conditions de freinage exigeantes. Compatible avec de nombreux modèles RENAULT et PEUGEOT, comme la RENAULT 11, la PEUGEOT 309 II, voir liste complète. Ce cylindre de roue respecte la norme 020111 et présente un diamètre de piston de 22,2 mm pour un système de freinage Bendix. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

ATE Cylindre de roue pour RENAULT: R18 (Berline), Super 5 (5 portes,société,3 portes), R11 (5 portes,3 portes), Fuego, Express (II,I), Extra (MK II,MK I), Rapid (I), R14, R21 (L48 4 portes ), R9 & PEUGEOT: 309 (II) (Ref : 24.3222-1709.3) équivalente à PEUGEOT: 4402 79 & RENAULT: 77 01 026 368, 77 01 027 199, 77 01 031 504, 77 01 035 475, 77 01 349 123, 77 01 365 465 matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fourni...