ATE Maître-cylindre de frein, 23,8 mm, par ex. pour VW, Skoda, Seat, Audi

Diamètre: 23,8; Système de freinage: ATE; Nombre de connexions: 2; Filetage: M12x1; Longueur 1 [mm]: 36,1; Longueur 2 [mm]: 134,9; MAPP-Code existant: ; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Année jusqu'à: 10/2012, 05/2010, 02/2015, 09/2008, 06/2009, 11/2009; pour numéro PR: 1LB, 1ZA, 1ZB, 1AC, 1AT, 1LJ, 1ZE, 1AS, 1LK, 1ZK, 1ZF, 1ZP, 1ZD, 1ZM, 1LL; Numéro de châssis (VIN) à partir de: F1P-6-027023, 1K-9-900001, 1K-C-500001, 8P-6A094001, 8P-6B009601, 8P-7-103001, 1K-6W078890, 1K-6-565001, 1K-8-500001; Année à partir de: 06/2010, 11/2009, 06/2011, 06/2003, 05/2010, 05/2006, 01/2007, 07/2008, 08/2008, 09/2008, 10/2008, 05/2009, 08/2014; Numéro de châssis (VIN) à: 1K-C-500000, 8P-6A094000, 8P-6B009600, 8P-7-103000, 1K-6W078889, 1K-8-500000, 1K-9-899999; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec ESP

ATE Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI 4Motion,VI Plus,VI SW 4Motion ,V Plus,V SW,V,V 4Motion), Caddy (IV Combi,IV Van,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion), Eos (Phase 2), Scirocco (II Phase 2,II) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II 4x4,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x4) & AUDI: A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 8P1), S3 (Quattro Série 2 Sportback 8PA,Quattro Série 2 8P1) & SEAT: Altea ( XL Phase 3,Phase 3, XL Phase 2,Phase 2, XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 03.2123-3449.3) équivalente à SEAT: 1K1 614 019 L & SKODA: 1K1 614 019 L & VAG: 1K1 614 019 A, 1K1 614 019 E, 1K1 614 019 L Montage d'origine : ATE, Filetage : M12x1, Longueur 1 : 36.1 mm, Longueur 2 : 134.9 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'im...