Servo-Frein, dispositif d'assistance de frein ATE 03.7745-3003.4

Servo-freins-11404 Diamètre [pouces]: 8, 7. Données: T52 Tandem. Fabricant: ATE. Index: 03.7745-3003.4. Numéro du fabricant: 03.7745-3003.4. Système de freinage: ATE. Type de fonctionnement: pneumatique.

Données: T52 Tandem; Diamètre [pouces]: 8, 7; Type de fonctionnement: pneumatique; Système de freinage: ATE; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Numéro de châssis (VIN) à: W1285446; Année jusqu'à: 12/2001, 04/2002

OPEL;SAAB;VAUXHALL Dispositif d'assistance de frein Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Prêt Prêt Catégorie: Système de freinage Système de freinage Taper: T52 Tandem T52 Tandem Diamètre [pouces]: 8 8 Diamètre [pouces]: 7 7 Type de fonctionnement: pneumatique pneumatique Système de freinage: ATE ATE. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

ATE Servo-frein pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68) & SAAB: 9-5 (Berline,Break Phase 3,Break/Estate,Berline Phase 3,Break Phase 2,Berline Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break) (Ref : 03.7745-3003.4) équivalente à OPEL: 5 44 146, 90512827 & SAAB: 4836656 & VAUXHALL: 5 44 146, 90512827 type de fonctionnement : pneumatique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé maste...