ATE Cylindre de roue, Essieu arrière gauche, par ex. pour Citroën, Peugeot

Le cylindre de roue ATE 24.3219-1603.3 est une pièce essentielle du système de freinage à tambour, conçue pour assurer une performance de freinage optimale. Ce cylindre de roue, fabriqué par ATE, convertit la pression hydraulique en force mécanique, poussant les mâchoires de frein contre le tambour pour ralentir ou arrêter le véhicule. Il est idéal pour remplacer une pièce défectueuse et garantir la sécurité routière. Compatible avec PEUGEOT 106 I, 106 II et CITROËN AX, …voir liste complète. Ce cylindre de roue est doté d'un diamètre de piston de 19,0 mm et intègre un régulateur. Référence 020200. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre du piston [mm]: 19,0; Article complémentaire / Info complémentaire: avec régulateur intégré; Matériel: Fonte grise; MAPP-Code existant: ; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; Dispositif de freinage: pour véhicules avec régulateur de freinage; Année jusqu'à: 06/1990, 03/2004; Année à partir de: 10/1989, 07/1992, 05/1996; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Jante, nombre de trous: 3; Nombre de portes: 5

ATE Cylindre de roue pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: AX (ZA Phase 2,ZA), Saxo (Phase 2) (Ref : 24.3219-1603.3) équivalente à CITROËN: 4402 90, 95 608 853 & PEUGEOT: 4402 90 matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, Info complémentaire : avec régulateur intégré, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins...