ATE Cylindre de roue pour PEUGEOT: 106, 206, 206+ (Ref: 24.3219-1112.3)

Cylindre de roue ATE 24.3219-1112.3, une pièce essentielle pour le système de freinage de votre véhicule. Ce composant assure la pression hydraulique nécessaire pour actionner les mâchoires de frein au niveau des tambours, garantissant ainsi un freinage efficace et sécurisé. En remplaçant un cylindre de roue défectueux par ce modèle ATE, vous restaurez la performance optimale de votre système de freinage. Compatible avec plusieurs modèles PEUGEOT, dont les 206, 106 et 206+, …voir liste complète. Ce cylindre de roue est conforme aux normes de sécurité, avec un diamètre de piston de 19 mm et le MAPP-Code Bendix, référence EAN 4006633283489. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre du piston [mm]: 19,0; Matériel: Fonte grise; Système de freinage: Bendix; MAPP-Code existant: ; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans système antiblocage; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Nombre de pièces nécessaires: 2; Dispositif de freinage: pour véhicules avec régulateur de freinage; Année jusqu'à: 05/2013, 02/2009, 12/2000; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle; Jante, nombre de trous: 4; Année à partir de: 09/1998

ATE Cylindre de roue pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 206 (SD), 206+ (Ref : 24.3219-1112.3) équivalente à PEUGEOT: 4402 92 matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.