ATE Servo-frein pour PEUGEOT: 306 & CITROËN: Xsara (Ref: 03.7750-9302.4)

CITROEN;PEUGEOT Dispositif d'assistance de frein Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Servofrein Servofrein Catégorie: Système de freinage Système de freinage Taper: T52/4 T52/4 Diamètre [pouces]: 9 9 Type de fonctionnement: pneumatique pneumatique Système de freinage: ATE ATE. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Le servo frein et mastervac ATE 03.7750-9302.4 est une pièce essentielle de freinage de la marque ATE, conçue pour optimiser la sécurité de votre véhicule. Il amplifie la force exercée sur la pédale de frein, réduisant l'effort nécessaire pour un freinage efficace et rapide, assurant ainsi une distance d'arrêt optimale. Ce composant est indispensable pour un système de freinage performant, garantissant une réponse immédiate et une maîtrise accrue du véhicule dans toutes les conditions de conduite. Il est compatible avec les modèles PEUGEOT 306 et CITROËN XSARA, voir liste complète. Ce modèle respecte les normes techniques, avec la référence 300116 et des données techniques T52/4, et un diamètre de 9 pouces. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

ATE Servo-frein pour PEUGEOT: 306 (Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Phase 2 Break/Estaten N5,Sedan N3) & CITROËN: Xsara (Break N2,Coup� N0,Berline N1,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0) (Ref : 03.7750-9302.4) équivalente à CITROËN: 4535 G9 & PEUGEOT: 4535 G9 type de fonctionnement : pneumatique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophi...

Données: T52/4; Diamètre [pouces]: 9; Type de fonctionnement: pneumatique; Système de freinage: ATE; Année à partir de: 05/1997, 02/1998; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Nombre de portes: 4; Année jusqu'à: 03/2002, 08/2000, 05/2001