Cylindre de roue BLUE PRINT, par ex. pour Mazda, Ford

FORD;FORD USA;MAZDA Cylindre de roue ADM54455 Blue Print Garantie: 3 ans 3 ans Diamètre du piston [mm]: 23,8 23,8 Matériau: Fonte Fonte Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: Essieu arrière droit (côté passager) Essieu arrière droit (côté passager). Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre du piston [mm]: 23,8; Matériel: Fonte; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit; Poids [kg]: 0,510; numéro TECDOC du moteur: 44683, 27027; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage

Blue Print Cylindre de roue pour FORD: Ranger (III TKE Phase 3,III TKE,III TKE Phase 2,I ER,I EQ Phase 2,II ET,II ET Phase 2) & MAZDA: BT50 (Mazda ), B (Pick-up) & FORD USA: Ranger (IV Standard Cab Pickup,IV Extended Cab Pickup,IV Cab & Châssis,IV Crew Cab Pickup) (Ref : ADM54455) équivalente à FORD: 1 455 996, 1 717 334, 3 781 073 & FORD USA: 6M342261AA, 6M342261AB, XM342261AA & MAZDA: UH71-26-610, UR58-26-610, UR58-26-610A matériau : fonte, Poids : 0.51 kg, Diamètre du piston : 23.8 mm, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnemen...