Delphi Technologies LW90057 Cylindre De Roue

Cylindre de roue-1140204 Alésage-ø: 19, 19,05. Diamètre du piston [mm]: 19. Fabricant: DELPHI. Index: LW90057. Numéro du fabricant: LW90057. Système de freinage: BOSCH.

CITROEN;FIAT;LANCIA;OPEL;SUZUKI;VAUXHALL Cylindre de roue Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: Bosch Bosch Article complémentaire/Info complémentaire: sans régulateur intégré sans régulateur intégré Diamètre du piston [mm]: 19 19. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Système de freinage: Bosch; Article complémentaire / Info complémentaire: sans régulateur intégré; Diamètre du piston [mm]: 19; Côté d'assemblage: Essieu arrière, côté conducteur ou passager, droit, gauche; Pays constructeur du véhicule: Hongrie; Numéro de châssis (VIN): TSM; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ABS; Année à partir de: 09/2009; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 11982; pour le modèle de la série de modèles: 8v

DELPHI Cylindre de roue pour SUZUKI: Splash, SX4 (JPN Berline,JPN Break Phase 2,JPN Break,HUN MAGYAR Berline,HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2,JPN Berline Phase 2), Swift (III Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie Break,III Fab. Hongrie 5 portes) & OPEL: Agila (II) & FIAT: Sedici (FL,2012) & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First,I FC/FN) & LANCIA: Ypsilon (843) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : LW90057) équivalente à CITROËN: 4402F9 & FIAT: 71742838, 71768443 & LANCIA: 77362617 & OPEL: 4701545, 4701634, 4708604, 93193435, 95516391, 95521081 & SUZUKI: 53401-62J00, 5340162J01, 5340162J10, 5340162J11 & VAUXHALL: 93193435, 95516391, 95521081 Diamètre du piston : 19.0 mm, Info complémentaire : sans régulateur intégré, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représ...