QUINTON HAZELL Cylindre de roue pour CITROËN: C15 & RENAULT: Safrane, ...

Matériel: Fonte grise; Article complémentaire / Info complémentaire: sans régulateur intégré; Espace entre les trous de fixation [mm]: 36; Diamètre du piston [mm]: 22; Filetage: 10 X 1; Côté d'assemblage: Essieu arrière, Essieu arrière gauche; Année jusqu'à: 06/1983, 02/1986, 05/1983, 12/1992, 09/1988, 02/1985, 10/1992, 07/1983; Année à partir de: 07/1983, 06/1983, 06/1992, 06/1989, 08/1980, 01/1980, 08/1979, 09/1987; Numéro de châssis (VIN) à: 114800, 200, OP114800, 4600, 59380, 0046160, 0027230, 0038050, K2542, T9786, T0214, T1930, K3954, T31216, T0089, K1012, T11208, 5400, OP59380; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 114801, 201, 59381, 5401, OP59381; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Équipement véhicule: pour véhicules sans correcteur d'assiette; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite

QUINTON HAZELL Cylindre de roue pour TALBOT: Rancho, Solara, 1510, 1307-1309 (1309,1308) & RENAULT: Trafic (I Phase 2,I Phase 3,I), Safrane (Phase 2), R18 (Berline,Break), Fuego, Espace (II,I) & DACIA: Solenza & CITROËN: C15 (Ref : BWC3152) équivalente à CASE IH: C205 & CITROËN: 95 606 669 & CITROËN/PEUGEOT: 17689400, 440252, 95 606 669, 95606669 & RENAULT: 6001544436, 77 01 365 519, 7700650845, 7701365519 matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 36.0 mm, Filetage : 10 X 1, Diamètre du piston : 22.0 mm, Info complémentaire : sans régulateur intégré, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamme...