Bras de liaison, suspension de roue, extérieur A.B.S., par ex. pour Ford, Volvo

FORD;VOLVO Triangle de suspension 211569 ABS Matériel: acierGarantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension sans rotule de suspension Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Longueur [mm]: 286 286 Type de bras oscillant: bras oblique bras oblique De série:Référence du coté opposé: 211569 211569. Année de construction: 2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc, sans rotule de suspension; Matériel: Fonte d'acier; Longueur [mm]: 286; Type de bras oscillant: bras oblique; de série: ; Produit jumelé : 211569; Poids [kg]: 1,516; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit, extérieur, supérieur, Essieu arrière, gauche, droit; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif; Ligne/variante d'équipement du véhicule: SALOON-HATCH; Année à partir de: 03/2012, 04/2013; Type de véhicule: 40 SERIES, V40 Cross Country, V40; Numéro de châssis (VIN) à: CH-110678, 110678

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour FORD: C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2,II B7,Grand II B7), Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline,III SW,III Hatchback,III Berline Phase 2) & VOLVO: V40 (II Cross Country,II) (Ref : 211569) équivalente à FORD: 1683463, 1755222, AV615500AB, AV615500AC & VOLVO: 31317267 matériau : Fonte d'acier, type : bras, longueur : 286.0 mm, Numéro d'article en paire : 211569, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analys...