Bras de liaison, suspension de roue 250095 ABS 250095

MERCEDES-BENZ Bras de liaison, suspension de roue 250095 ABS Montage: arrière Garantie: 2 ans 2 ans De la soie: Des deux côtés Des deux côtés Genre: bras de support bras de support Taille du cône (mm): 12,5 12,5 Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal bras oscillant longitudinal Référence du coté opposé: 250095 250095. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999

Dimension du cône [mm]: 12,5; Matériel: Fonte d'acier; Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal; Produit jumelé : 250095; Poids [kg]: 0,8; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit, supérieur, devant l'essieu, droit, extérieur; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pour ABS; Type de véhicule: 300, 400, S500, 500, CL500, CL600, S600, CL420, S420

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: 140 Series (W140 C140 Coupé,W140 Berline), Classe S (140 Berline,140 Coupé) (Ref : 250095) équivalente à MERCEDES-BENZ: 140 350 18 53, 140 350 24 53, 140 350 30 53, 1403503453, A 140 350 18 53, A 140 350 24 53, A 140 350 30 53 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 250095, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.