Bras de liaison, suspension de roue TRW, par ex. pour Citroën

Optimisez la tenue de route de votre véhicule avec le triangle de suspension TRW JTC958, une pièce essentielle pour la direction et la suspension. Ce bras oscillant transversal, fabriqué en fonte d'acier, assure une liaison robuste entre la roue et le châssis, garantissant stabilité et contrôle. Il absorbe les chocs et vibrations, améliorant ainsi le confort de conduite. Ce triangle de suspension est conçu pour l'essieu avant droit et est compatible avec plusieurs modèles CITROËN, dont les C5 I Break, C5 I, C5 II Break et C5 II, voir liste complète. Le numéro d'article en paire est JTC957. Référez-vous à la référence 077JTC958 pour identifier précisément la pièce. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

CITROEN Triangle de suspension JTC958 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Référence du coté opposé: JTC957 JTC957. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: Essieu avant, inférieur, droit; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Matériel: Fonte d'acier; Produit jumelé : JTC957

TRW Triangle de suspension pour CITROËN: C5 (Break,Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2) (Ref : JTC958) équivalente à CITROËN: 3521 G3 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC957, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.