Triangle et bras de suspension TRW JTC1106 - Réf. 077JTC1106

CITROEN;FIAT;LANCIA;PEUGEOT Triangle de suspension JTC1106 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Type de suspension: Support métal-caoutchouc Support métal-caoutchouc Article complémentaire/Info complémentaire: sans accessoires sans accessoires Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: extérieur extérieur Dimension de filetage: M12x1,25 M12x1,25 Diamètre des points de fixation [mm]: 12 12 Taille du cône (mm): 17 17 Montée conique: 1:10 1:10 Référence du coté opposé: JTC1107 JTC1107. Année de construction: 1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type de suspension: Support métal-caoutchouc; Article complémentaire / Info complémentaire: sans accessoires; Côté d'assemblage: inférieur, extérieur; Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche, droit; Filetage: M12x1,25; Diamètre des points de fixation [mm]: 12; Dimension du cône [mm]: 17; Montée conique: 1:10; Produit jumelé : JTC1107; pour numéro OPR jusqu’à: 10823; Année jusqu'à: 06/2006, 05/2007

TRW Triangle de suspension pour FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 605 (- Restyling), 807 & CITROËN: C8 (Ref : JTC1106) équivalente à CITROËN: 16 073 029 80, 3520 70, 3521 H1, 3521 K6 & FIAT: 1346385080, 93501488 & LANCIA: 1346385080, 93501488 & PEUGEOT: 16 073 029 80, 3520 70, 3521 H1, 3521 K6 type : bras, Numéro d'article en paire : JTC1107, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.