Bras de suspension TRW JTC626 Essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Article complémentaire/info complémentaire: avec accessoires. Côté montage: Gauche. Fabricant: TRW. Filetage [mm]: M10. Index: JTC626. Lieu de montage 2: Au dessus. Numéro d'article en paire: JTC625. Numéro du fabricant: JTC626. Pas de filetage [mm]: 1,25. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal. Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour direction à droite/à gauche.

HONDA Triangle de suspension JTC626 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Forme de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec matériel de montage/fixation avec matériel de montage/fixation Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: supérieur supérieur Référence du coté opposé: JTC625 JTC625. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Forme de bras oscillant: Bras triangulaire; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Côté d'assemblage: Essieu avant supérieur, gauche; Produit jumelé : JTC625

TRW Triangle de suspension pour HONDA: CR-V (mk I) (Ref : JTC626) équivalente à HONDA: 51460-S10-000, 51460-S10-010, 51460-S10-020 type : bras, Numéro d'article en paire : JTC625, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.