Rotule de suspension JBJ243 TRW JBJ243

SEAT;VOLKSWAGEN Rotule de suspension JBJ243 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Dimension de filetage: M10x1.25 M10x1.25 Montée conique: 1:10 1:10 Taille du cône (mm): 16 16 Longueur [mm]: 76 76 Diamètre extérieur [mm]: 38 38 Numéro d'article en paire: JBJ244 JBJ244. Année de construction: 1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Filetage: M10x1.25; Montée conique: 1:10; Dimension du cône [mm]: 16; Longueur [mm]: 76; Diamètre extérieur [mm]: 38; Produit jumelé : JBJ244; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur, extérieur, Essieu avant droit, Essieu avant inférieur; Dimension de la jante [pouces]: 14,0; pour numéro PR: 1LB, 1LM, 1ZC, 1ZN, 1ZJ, 1ZE, 1ZK

TRW Rotule de suspension pour VOLKSWAGEN: Lupo (LUPO I 6X1, 6E1), Polo (III Camionette 6NF,III,III Phase 2,II Camionette 86CF) & SEAT: Arosa (AROSA 6H1) (Ref : JBJ243) équivalente à SEAT: 6N0 407 365 & VW: 6N0 407 365 diamètre extérieur : 38.0, synonymes : Rotule de pivot, Rotule de triangle, Montée conique : 1:10, Numéro d'article en paire : JBJ244, Filetage : M10X1.25, Dimension du cône : 16 mm, Diamètre extérieur [mm] : 38 mm, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Pour toute Ford, les signes d'usure des rotules de suspension ne doivent jamais être pris à la légère. Les symptômes les plus courants incluent un bruit de cliquetis ou de grincement audible lors des virages ou des passages sur des bosses. Un autre indicateur clé est un ressenti de jeu ou d'instabilité dans le volant, souvent accompagné d'un comportement de direction erratique. Visuellement, une usure inégale des pneus peut aussi signaler des rotules défectueuses. Il est essentiel de vérifier régulièrement l'état des rotules en inspectant visuellement les joints et en s'assurant qu'il n'y a pas de jeu excessif au niveau de la connexion., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent un cric, des chandelles, une clé dynamométrique, des douilles, et un extracteur de rotule. Un manuel de réparation peut fournir des spécifications de couple précises pour le remontage.