Bras de suspension TRW JTC923 Essieu arrière, gauche, droite, avant

Bras de suspension-11502 Article complémentaire/info complémentaire: avec accessoires. Côté montage: Gauche/Droite. Fabricant: TRW. Index: JTC923. Numéro du fabricant: JTC923. Site de montage: Devant. Site de montage 2: au dessous de. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension JTC923 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires. Année de construction: 1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour direction à droite/à gauche; Côté d'assemblage: Essieu arrière inférieur, avant, côté conducteur ou passager

TRW Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,210 Berline,210 Break,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (202 Break,202 Berline), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SLK (170), 124 Series (W124 Berline 200-500,T124 Break 200-320,C124 Coupé/Cabriolet 200-320) (Ref : JTC923) équivalente à MERCEDES-BENZ: 124 350 01 53, 201 350 27 53, 201 350 29 53, 201 350 32 53, 210 350 06 53, 210 350 09 53, 210 350 18 53, 210 350 21 53, A 124 350 01 53, A 201 350 27 53, A 201 350 29 53, A 201 350 32 53, A 210 350 06 53, A 210 350 09 53, A 210 350 18 53, A 210 350 21 53 type : bras, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la ma...