Bras de suspension TRW JTC1790 Essieu arrière, gauche, arrière

Bras de suspension-11502 Article complémentaire/info complémentaire: avec accessoires. Côté d'assemblage: Essieu arrière, supérieur, Gauche, arrière, extérieur. Fabricant: TRW. Index: JTC1790. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: JTC1787. Numéro du fabricant: JTC1790. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Caractéristiques techniques : Type de bras : bras transversal Position de montage : essieu arrièregauche, haut, arrière Matériau : aluminium Contrepartie : JTC1787 Jambe de suspension pneumatique TRW JTC1790 compatible avec : Numéro de référence OE6796001, 33326796001, 33326770969, 6770969Modèles de voitureBMW X5 (E70) xDrive 40 i (2012-2013), BMW X5 (E70) xDrive 30 d (2008-2013), BMW X5 (E70) M 50 d (2011-2013), BMW X5 (E70) xDrive 35 i (2012-2013), BMW X5 (E70) 3.0 3.0d (2007-2008), BMW X5 (E70) M (2009-2013), BMW X5 (E70) xDrive 35 d (2008-2013), BMW X5 (E70) xDrive 30 d (2008-2010), BMW X5 (E70) xDrive 48 i (2008-2010), BMW X5 (E70) xDrive 30 i (2008-2010), BMW X5 (E70) 3.0 sd (2007-2008), BMW X5 (E70) 3.0 d (2006-2008), BMW X5 (E70) 4.8 i xDrive (2006-2008), BMW X5 (E70) 3.0 si (2006-2008), BMW X5 (E70) xDrive 50 i (2010-2013), BMW X5 (E70) xDrive 35 i (2010-2013), BMW X5 (E70) xDrive 40 d (2010-2013), BMW X5 (E70) xDrive 30 d (2010-2013), BMW X5 (F15, F85) xDrive 30 d (2013-2018), BMW X5 (F15, F85) xDrive 30 d (2013-2018

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, supérieur, arrière; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : JTC1787

TRW Triangle de suspension pour BMW: X6 (F16,E72 ActiveHybrid ,M F16,M E71,E71), X5 (E70,F15,M F85,E70 LCI,M E70) (Ref : JTC1790) équivalente à BMW: 33 32 6 770 969, 33 32 6 796 001, 6 770 969, 6 796 001 matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC1787, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.