Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5323 SKF VKJA5323

Caractéristiques techniques : Type de joint : joint à rotule Usinage mécanique : avecrainure dans la partie intérieure (à l'intérieur) Dimension du filetage : M24x1,5 Denture extérieure côté roue : 27 Denture intérieure côté roue : 34 Diamètre de la bague d'étanchéité [mm] : 59 Nombre de dents de la bague ABS : 48 Diamètre extérieur [mm] : 90 Jambe de suspension pneumatique SKF VKJA 5323 compatible avec : Puissance (kilowatts)51-102 kWPuissance du véhicule (chevaux-vapeur)69-138 chAnnée de construction1994-2006Référence fabricant9619947588, 9619947680, 9619947688, 9621456388, 9621456488Modèles de voitureFIAT Scudo fourgon (220) 2.0 (2000-2006), FIAT Scudo fourgon (220) 1.9 D (1998-2006), FIAT Scudo fourgon (220) 1.9 D (1996-2006), FIAT Scudo fourgon (220) 1.6 (1996-2006), PEUGEOT EXPERT fourgon (222) 1.9 D 70 (1998-2006), PEUGEOT EXPERT fourgon (222) 2.0 HDI (2000-2006), PEUGEOT EXPERT fourgon (222) 2.0 (2002-2006), PEUGEOT EXPERT fourgon (222) 2.0 HDI (2000-2006), PEUGEOT EXPERT Fourgon (222) 2.0 HDI (2000-2006), PEUGEOT EXPE

CITROEN;FIAT;LANCIA;PEUGEOT Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5323 SKF roue dentée extérieure: 27Garantie: 2 ans 2 ans : Joint CV pré-lubrifié Joint CV pré-lubrifié Type de joint: Joint sphérique homocinétique Joint sphérique homocinétique travaillé mécaniquement: Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Dimension de filetage: M24x1,5 M24x1,5 Denture extérieure, côté roue: 27 27 Denture intérieure, côté roue: 34 34 Diamètre du joint torique (mm): 59 59 Nombre de dents, anneau ABS: 48 48 Diamètre extérieur [mm]: 90 90. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Type de joint: Joint sphérique homocinétique; travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur); Filetage: M24x1,5; Denture extérieure, côté roue: 27; Denture intérieure, côté roue: 34; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 59; Nombre de dents, anneau ABS: 48; Diamètre extérieur [mm]: 90; Côté d'assemblage: Essieu avant, côté roue; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Type de boîte de vitesses: BE3R, BE4R, B34R, BE3; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle

SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Scudo (I Phase 2,I), Ulysse (U6,U6 Phase 2) & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (I Phase 2,I) & CITROËN: Jumpy (I Phase 2,I), Evasion (Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : VKJA 5323) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 27, Denture intérieure, côté roue : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de tr...