SKF VKDS 323074 B Kit de bras de liaison, suspension de roue

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec graisse synthétique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Produit jumelé : VKDS 323075 B; Longueur [mm]: 309; Diamètre de l'alésage [mm]: 10,2; Côté d'assemblage: gauche, inférieur, Essieu avant, Essieu avant gauche; Code moteur: TU; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 4196

Le triangle et bras de suspension SKF VKDS 323074 B est une pièce essentielle de la direction et de la suspension de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal, fourni avec rotule de suspension et graisse synthétique, assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant une tenue de route optimale et un confort de conduite accru. Il absorbe les chocs et les vibrations, permettant un contrôle précis du véhicule, notamment lors des manœuvres et sur les revêtements irréguliers. Compatible avec plusieurs modèles PEUGEOT et CITROËN, dont les 205 II, 205 I, 205 Décapotable et C15, voir liste complète. Ce produit SKF est une pièce de qualité, dotée d'un diamètre d'alésage de 10,2 mm et d'une longueur de 309 mm, portant la référence VKDS 323074 B. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SKF Triangle de suspension pour PEUGEOT: 205 (Fourgonnette,Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Phase 1) & CITROËN: C15 (Ref : VKDS 323074 B) équivalente à CITROËN: 3520.51 & PEUGEOT: 3520.51 type : bras, longueur : 309.0 mm, Numéro d'article en paire : VKDS 323075 B, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.