SKF Rotule de suspension, inférieur, par ex. pour VW, Seat

Article complémentaire / Info complémentaire: avec graisse synthétique; Taraudage/Filetage 1: 19; Année à partir de: 01/1988; Côté d'assemblage: inférieur, des deux côtés de l'essieu avant, Essieu avant, extérieur; Nombre de pièces nécessaires: 2; Numéro de châssis (VIN) à: 31-N-255 989; Code moteur: ADY, ABA

SKF Rotule de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,III Syncro,II,III), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant Syncro,B3 Syncro), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento, Jetta (II), Corrado, Caddy (II) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Inca, Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2), Toledo (série 1) (Ref : VKDS 311000) équivalente à BERNA: 63483 & SEAT: 357 407 365, 357 407 365 A & VW: 357 407 365, 357 407 365 A Numéro d'article en paire : VKDS 311000, Taraudage ou filetage 1 : 19, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.