SKF Silent bloc de suspension pour VOLKSWAGEN: Transporter (Ref: VKDS 331017)

Hauteur: 60,3; Diamètre intérieur [mm]: 14,2; Diamètre extérieur [mm]: 40,3; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 7H-F-000 001; Côté d'assemblage: inférieur, avant, des deux côtés de l'essieu avant, Essieu avant; Nombre de pièces nécessaires: 2

SKF Silent bloc de suspension pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7J,T5 7J 4-Motion,T6.1,T5 Phase 2 7E,T5 7H 4-Motion,T6 7J,T6 7J 4Motion,T5 Phase 2 7F 4-Motion,T5 7H,T6.1 4Motion,T5 Phase 2 7F,T6 7H 4Motion,T5 Phase 2 7E 4-Motion,T6 7H) (Ref : VKDS 331017) équivalente à VW: 7H0 407 183 diamètre extérieur : 40.3 mm, diamètre intérieur : 14.2 mm, Numéro d'article en paire : VKDS 331017, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le silent bloc est une pièce très importante qui assure la jonction entre le châssis et le triangle de suspension. Il assume trois rôles pour le véhicule, dont deux traient à la sécurité : réduction des nuisances sonores, optimisation de la durée de vie de la mécanique et raccordement des pièces. Sans silent bloc, les risques de rupture de certaines pièces sont démultipliés. Le silent bloc de suspension est composé principalement de caoutchouc qui enveloppe une bride métallique assurant la jonction., quand changer : Un contrôle ou une révision du silent bloc de suspension est recommandé tous les 80 000 km environ. Son affaissement ne doit pas être supérieur à 2 ou 3 mm. De fortes vibrations ou des claquements au niveau de la suspension peuvent être le signe d'un silent bloc défaillant. À l'instar de températures excessives, l'huile, le carburant et d'autres liquides peuvent aussi contaminer le caoutchouc et réduire substantiellement son efficacité. Enfin, la partie en caoutchouc peut se déboîter des platines métalliques, ce qui rend le remplacement imminent., pourquoi changer : Le silent bloc de suspension est une pièce responsable de la sécurité du véhicule sur deux niveaux. En premier lieu, il permet de raccorder deux pièces de suspension, c'est pourquoi sans lui, la conduite est impossible. Dans un deuxième temps, il évite la rupture de ces mêmes pièces, voire de tous les éléments du système de suspension grâce à son action d'absorption d'énergie.