SKF Bras de liaison, suspension de roue, Essieu avant droit, par ex. pour Renault

Optimisez la suspension de votre véhicule avec le triangle de suspension SKF VKDS 326058 B, une pièce essentielle pour la tenue de route. Ce bras oscillant transversal assure la liaison entre la roue et le châssis, garantissant la stabilité et le contrôle du véhicule, tout en absorbant les chocs et vibrations de la route. Il est idéal pour remplacer une pièce défectueuse et retrouver un confort de conduite optimal. Ce triangle de suspension est compatible avec plusieurs modèles RENAULT, notamment CLIO III, MODUS et CLIO III Camionnette, voir liste complète. Il est livré avec de la graisse synthétique et une rotule de suspension, avec le numéro d'article en paire VKDS 326057 B. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec graisse synthétique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Produit jumelé : VKDS 326057 B; Côté d'assemblage: inférieur, Essieu avant droit

SKF Triangle de suspension pour RENAULT: Modus (Phase 2,Grand ), Clio (III 5 Portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2,Collection 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III 3 Portes,Collection 5 Portes,III 5 Portes,III Société Phase 2) (Ref : VKDS 326058 B) équivalente à RENAULT: 82 00 346 942, 82 00 615 058, 82 00 744 092 type : bras, Numéro d'article en paire : VKDS 326057 B, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.