Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 8226 SKF VKJA8226

Type de joint: Flecteur; travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur); Diamètre de l'alésage [mm]: 10,5; Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion: 28; Diamètre extérieur [mm]: 108; Côté d'assemblage: Essieu arrière, du côté boîte de vitesses; Équipement véhicule: pour véhicules sans différentiel autobloquant; Code moteur: BUG

Joints d'arbre de transmission-1040501 Alésage-ø: 10.5, 6. Alésage-ø [mm]: 10,5, 6. Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion: 28. Diamètre extérieur [mm]: 108. Fabricant: SKF. Index: VKJA 8226. Numéro du fabricant: VKJA 8226. Travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur). Type de joint: Flecteur.

Articulation d'entraînement disque G/D (/28z) adaptable sur : AUDI ; VW Q7 ; TOUREG adaptable sur : AUDI Q7 ; VW TOUAREG 2.5D-4.2 10.02-05.10 Jeu de joints, arbre d'entraînement

AUDI;VOLKSWAGEN Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 8226 SKF Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint: Disque d'accouplement Disque d'accouplement travaillé mécaniquement: Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Diamètre du trou [mm]: 10,5 10,5 Côté différentiel à engrenages internes (raccordement par arbre de connexion): 28 28 Diamètre extérieur [mm]: 108 108. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) & AUDI: Q7 (Série 1) (Ref : VKJA 8226) équivalente à AUDI: 7L0 598 103, 7L0 598 103 X & PORSCHE: 955 332 902 00 diamètre extérieur : 108.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 28, Type de joint : Flecteur, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.