Bras de suspension SKF VKDS 321000 B

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec graisse synthétique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Année à partir de: 08/1987; Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager, inférieur, Essieu avant, des deux côtés de l'essieu avant; Nombre de pièces nécessaires: 2

SKF Triangle de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II,GOLF II 19E, 1G1), Polo (III Classic,POLO Variant 6V5,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant), Jetta (JETTA II 19E, 1G2, 165,II Syncro,II), Caddy (CADDY II Monospace 9K9B,II,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A), Corrado & SEAT: Cordoba (I,II Vario,III,III Vario,II), Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1), Ibiza (IBIZA II 6K1,II Phase 3,II,II Phase 2), Inca (INCA 6K9) (Ref : VKDS 321000 B) équivalente à AUDI: 191 407 151 A, 357 407 365 & PORSCHE: 191 407 51A & SEAT: 191 407 151 B, 191 407 51A, 191 407 53A, 357 407 365, 357 407 365 A & SKODA: 191 407 51A, 357 407 365 & VW: 191 407 151 B, 191 407 153 B, 191 407 51A, 191 407 53A, 357 407 365, 357 407 365 A & VW (FAW): 357 407 365 type : triangle, Forme de bras oscillant : Bras triangulaire, Info complémentaire : avec graisse synthétique, Info complémentaire : avec rotule de suspension, but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de claquement lors de la conduite sur des routes irrégulières, une usure inégale des pneus, une direction imprécise ou une vibration du volant. Ces signes peuvent indiquer que le triangle de suspension est usé ou endommagé., quand changer : Le remplacement du triangle de suspension sur une PEUGEOT 308 peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de démonter d'autres composants, comme la barre stabilisatrice ou le support moteur, pour accéder au triangle. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.