Bras de suspension MOOG AL-TC-15417

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche. Fabricant: MOOG. Index: AL-TC-15417. Numéro d'article en paire: AL-TC-15418. Numéro du fabricant: AL-TC-15417. Type d'emballage: Boîte. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Produit jumelé : AL-TC-15418; Côté d'assemblage: Essieu arrière, gauche

ALFA ROMEO Triangle, suspension AL-TC-15417 Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Référence du coté opposé: AL-TC-15418 AL-TC-15418 Type d'emballage: Camionnette Camionnette. Année de construction: 2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020

Le triangle de suspension MOOG AL-TC-15417 est une pièce essentielle pour la direction et la suspension de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant la stabilité et le contrôle du véhicule. Il absorbe également les chocs et vibrations de la route, améliorant ainsi le confort de conduite. Ce triangle de suspension est compatible avec les ALFA ROMEO GIULIETTA (940_) et GIULIETTA Camionnette/Berline bicorps trois ou cinq portes, entre autres, voir liste complète. Il est livré avec un support en caoutchouc et porte la référence 338ALTC15417. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

MOOG Triangle de suspension pour ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III,III Phase 2) (Ref : AL-TC-15417) équivalente à ALFA ROMEO: 51806613, 51891069 emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : AL-TC-15418, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.