Bras de suspension MOOG AU-TC-15670 essieu arrière, gauche, droite, avant

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière, supérieur, Avant. Fabricant: MOOG. Hauteur de l'emballage [cm]: 11. Index: AU-TC-15670. Largeur de l'emballage [cm]: 14. Longueur de l'emballage [cm]: 48,5. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: AU-TC-15670. Type d'emballage: Boîte. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Matériel: Aluminium; Type de bras oscillant: bras oblique; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Longueur de l'emballage [cm]: 48,5; Largeur de l'emballage [cm]: 14; Hauteur de l'emballage [cm]: 11; Côté d'assemblage: Essieu arrière, côté conducteur ou passager, supérieur, avant, Essieu arrière droit, inférieur, arrière, extérieur; Année jusqu'à: 11/2023

MOOG Triangle de suspension pour AUDI: A6 (Série 5 Berline Quattro,Série 5 Avant,Série 5 Avant Quattro,Série 5 Berline,Allroad 4,Série 5 Phase 2 Avant Quattro), Q5 (II,II Phase 2,II Phase 2 Sportback), SQ7 (Série 2 Phase 2,Série 2), SQ5 (II phase 2,II), RS7 (Sportback 4K), Q8 (E-TRON Sportback GET,E-TRON SUV GEG), e-tron (SUV,Sportback), S7 (4K), Q7 (Série 2,Série 2 Phase 2), S6 (Serie 5 Quattro), RS6 (4A Avant Quattro), A7 (4K Sportback), RS Q8, SQ8 & PORSCHE: Cayenne (9YE3 9YA,9YE3 Coupé 9YB) & VOLKSWAGEN: Touareg (III) & BENTLEY: Bentayga (Ref : AU-TC-15670) équivalente à AUDI: 4M0 505 323 G, 4M0505323G & BENTLEY: 4M0 505 323 G, 4M0505323G & PORSCHE: 958505323G & VW: 4M0 505 323 G, 4M0505323G emballage : boîte, matériau : aluminium, type : bras, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant po...