Bras de suspension MOOG ME-WP-15188 essieu avant, droite, avant

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant droit. Fabricant: MOOG. Hauteur de l'emballage [cm]: 15. Index: ME-WP-15188. Largeur de l'emballage [cm]: 44,5. Longueur de l'emballage [cm]: 51. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: ME-WP-15187. Numéro du fabricant: ME-WP-15188. Type d'emballage: Boîte, Sac. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension, avec support en caoutchouc; Produit jumelé : ME-WP-15187; Longueur de l'emballage [cm]: 51; Largeur de l'emballage [cm]: 44,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 15; Côté d'assemblage: Essieu avant droit

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension ME-WP-15188 Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: ME-WP-15187 ME-WP-15187 Type d'emballage: Camionnette Camionnette Longueur de l'emballage [cm]: 51 51 Largeur de l'emballage [cm]: 44,5 44,5 Hauteur de l'emballage [cm]: 15 15. Année de construction: 2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: MARCO POLO (Camper W447,Camper W447 Phase 2), Vito (447 Combi,447 Fourgon), Classe V (447,447 Phase 2), EQV (Ref : ME-WP-15188) équivalente à MERCEDES-BENZ: 4473301507 emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : ME-WP-15187, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.