MEYLE Moyeu de roue pour ALFA ROMEO: Giulietta (Ref: 15-14 752 0002)

Caractéristiques techniques :Informations complémentaires:avec matériel supplémentaire, Article complémentaire / information complémentaire 2:avec anneau magnétique intégré pour émetteur d'impulsions, Article complémentaire / information complémentaire 2:avec roulement de roue intégré, Diamètre extérieur:130mm, diamètre de l'ouverture:110mm, Nombre de dents, jante ABS:96

ALFA ROMEO Moyeu de roue MEYLE-ORIGINAL: True to OE. 15-14 752 0002 Garantie: 2 ans 2 ans : Y compris le matériel de montage (si nécessaire), approprié pour la plupart des modèles. Avant le montage, vérifiez le l'exactitude. Y compris le matériel de montage (si nécessaire), approprié pour la plupart des modèles. Avant le montage, vérifiez le l'exactitude. Article complémentaire/Info complémentaire: avec matériel de montage/fixation avec matériel de montage/fixation Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement de roues intégré avec roulement de roues intégré Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec anneau capteur magnétique intégré Avec anneau capteur magnétique intégré Diamètre extérieur [mm]: 130 130 Cercle de percage -Ø [mm]: 110 110 Nombre de trous: 5 5 Nombre de dents, anneau ABS: 96 96 Type de suspension: Roulement à billes Roulement à billes. Année de construction: 2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020

MEYLE Moyeu de roue pour ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III,III Phase 2) (Ref : 15-14 752 0002) équivalente à ALFA ROMEO: 51832400 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., diamètre extérieur : 130.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, Type de suspension : Roulement à billes, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

Article complémentaire / Info complémentaire: avec matériel de montage/fixation; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement de roues intégré, avec bague magnétique intégré; Diamètre extérieur [mm]: 130; Cercle de percage -Ø [mm]: 110; Nombre de trous: 5; Nombre de dents, anneau ABS: 96; Type de suspension: Roulement à billes; Côté d'assemblage: Essieu avant, Essieu arrière