Bras de suspension MEYLE 36-16 050 0041 essieu arrière, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec support en caoutchouc. Côté d'assemblage: Avant, Essieu arrière gauche. Côté montage: Gauche. Fabricant: MEYLE. Index: 36-16 050 0041. Longueur [mm]: 393. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: 36-16 050 0040. Numéro du fabricant: 36-16 050 0041. Site de montage: Devant. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

NISSAN Triangle de suspension MEYLE-ORIGINAL Quality 36-16 050 0041 Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: avant avant Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur) Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Longueur [mm]: 393 393 le remplacement par paire est recommandé:Nombre de pièces nécessaires: 1 1 Référence du coté opposé: 36-16 050 0040 36-16 050 0040. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Côté d'assemblage: avant, Essieu arrière gauche; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Matériel: Tôle d'acier; Longueur [mm]: 393; remplacement par paire recommandé: ; Nombre de pièces nécessaires: 1; Produit jumelé : 36-16 050 0040; Info complémentaire: ORIGINAL Quality

MEYLE Triangle de suspension pour NISSAN: X-Trail (T30,T30 Phase 2) (Ref : 36-16 050 0041) équivalente à NISSAN: 55120-8H505 gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : acier, type : bras, longueur : 393.0 mm, Numéro d'article en paire : 36-16 050 0040, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.