MEYLE Triangle de suspension pour PORSCHE: Panamera (Ref: 416 050 0002)

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur. Fabricant: MEYLE. Index: 416 050 0002. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: 416 050 0003. Numéro du fabricant: 416 050 0002. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

PORSCHE Triangle de suspension MEYLE-ORIGINAL Quality 416 050 0002 Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Matériau: Aluminium Aluminium le remplacement par paire est recommandé:Nombre de pièces nécessaires: 1 1 Référence du coté opposé: 416 050 0003 416 050 0003. Année de construction: 2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016

Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Matériel: Aluminium; remplacement par paire recommandé: ; Nombre de pièces nécessaires: 1; Produit jumelé : 416 050 0003; Info complémentaire: ORIGINAL Quality; Année jusqu'à: 2014

MEYLE Triangle de suspension pour PORSCHE: Panamera (Panamara 970,970 Phase 2) (Ref : 416 050 0002) équivalente à PORSCHE: 970 341 054 04 matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 416 050 0003, marque : MEYLE, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.