Bras de suspension MEYLE 7160500063 essieu arrière, gauche, droite, arrière

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, Essieu arrière gauche, extérieur, arrière, inférieur. Fabricant: MEYLE. Index: 716 050 0063. Matériel: Tôle d'acier. Numéro du fabricant: 716 050 0063. Type de bras oscillant: bras oblique.

FORD Triangle de suspension MEYLE-ORIGINAL Quality 716 050 0063 Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: Essieu arrière droit (côté passager) Essieu arrière droit (côté passager) Côté d'assemblage: arrière arrière Côté d'assemblage: extérieur extérieur Type de bras oscillant: bras oblique bras oblique Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier le remplacement par paire est recommandé:Nombre de pièces nécessaires: 2 2. Année de construction: 2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: extérieur, Essieu arrière droit, Essieu arrière gauche, arrière, inférieur; Type de bras oscillant: bras oblique; Matériel: Tôle d'acier; remplacement par paire recommandé: ; Nombre de pièces nécessaires: 2; Année à partir de: 01/2011, 05/2011; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif

MEYLE Triangle de suspension pour FORD: Focus (III SW,III SW Phase 2) (Ref : 716 050 0063) équivalente à FORD: 1 719 027, 1 743 421, 1 785 675, 1 882 884, 1 931 562, BV61-5K652-FB, BV61-5K652-FC, BV61-5K652-FD, BV61-5K652-FE, BV61-5K652-FF gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : acier, type : bras, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.