Lemforder Bras de liaison, suspension de roue LEMFÖRDER, par ex. pour Mercedes-Benz

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant, côté conducteur + passager av., inférieur, arrière. Fabricant: LEMFOERDER. Index: LMI38956. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 38956 01. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

MERCEDES-BENZ Bras de support, suspension de roue 38956 01 Lemforder Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: Des deux côtés Des deux côtés Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: arrière arrière Matériau: Aluminium Aluminium Référence de l'accessoire recommandé: 45872 01 45872 01. Année de construction: 2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant, côté conducteur ou passager, inférieur, arrière; Matériel: Aluminium; Référence de l'accessoire recommandé: 45872 01; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec Airmatic DC; Type de suspension: pour véhicules avec suspension pneumatique

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Coupé,205 Break,205 Cabriolet,205 Berline), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV,X253 SUV Phase 2,C253 Coupé), Classe CLS (257 Coupé), Classe E (213 Phase 2 Berline,238 Coupé,213 Break,238 Phase 2 Coupé,238 Phase 2 Cabriolet,213 Berline,213 Phase 2 Break,238 Cabriolet) (Ref : 38956 01) équivalente à MERCEDES-BENZ: 205 330 58 01, A 205 330 58 01 & MERCEDES-BENZ (BBDC): 205 330 58 01, A 205 330 58 01 matériau : aluminium, type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécaniq...