Bras de suspension LEMFÖRDER 30340 01 essieu avant, droite, arrière

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant, droite, arrière. Côté montage: Droite. Dimension du cône [mm]: 16. Fabricant: LEMFOERDER. Index: LMI30340. Longueur [mm]: 288. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: 30338 01. Numéro du fabricant: 30340 01. Référence de l'accessoire recommandé: 38396 01. Site de montage: Dans le dos. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant, droit, arrière; Longueur [mm]: 288; Matériel: Aluminium; Référence de l'accessoire recommandé: 38396 01; Produit jumelé : 30338 01

BMW Triangle de suspension 30340 01 Lemforder Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: arrière arrière Longueur [mm]: 288 288 Matériau: Aluminium Aluminium Référence de l'accessoire recommandé: 38396 01 38396 01 Référence du coté opposé: 30338 01 30338 01. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,E87,E81), X1 (E84), Z4 (E89 Roadster) (Ref : 30340 01) équivalente à BMW: 2 405 860, 31 12 2 405 860, 31 12 6 763 700, 31 12 6 769 794, 31 12 6 770 850, 31 12 6 786 204, 6 763 700, 6 769 794, 6 770 850, 6 786 204 & BMW (BRILLIANCE): 2 405 860, 31 12 2 405 860, 31 12 6 770 850, 6 770 850 matériau : aluminium, type : bras, longueur : 288.0 mm, Numéro d'article en paire : 30338 01, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la méc...