Lemforder Bras de liaison, suspension de roue LEMFÖRDER, par ex. pour Peugeot

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec support en caoutchouc. Article complémentaire/info complémentaire: avec accessoires. Côté d'assemblage: Essieu avant, inférieur, Gauche. Côté montage: Gauche. Fabricant: LEMFOERDER. Index: LMI25177. Matériel: Acier. Numéro d'article en paire: 25178 02. Numéro du fabricant: 25177 02. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

PEUGEOT Triangle de suspension 25177 02 Lemforder Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Matériau: Acier Acier Référence du coté opposé: 25178 02 25178 02. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: Essieu avant, inférieur, gauche; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Matériel: Acier; Produit jumelé : 25178 02; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 09440; Type d'entraînement: Boîte automatique

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 207 (SW), 206+ (Ref : 25177 02) équivalente à CITROËN: 3520 L8, 3520 V7 & PEUGEOT: 16 121 598 80, 3520 G8, 3520 L7, 3520 L8, 3520 S4, 3520 V7, 3520 W0 matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : 25178 02, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.