MOOG Roulement de roue pour BMW: Série 3, Série 1, M3 (Ref: BM-WB-11346)

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague magnétique intégré; Diamètre extérieur 1 [mm]: 85,1; Diamètre intérieur 1 [mm]: 45; Poids [kg]: 0,35; Type d'emballage: Boîte; Longueur de l'emballage [cm]: 12,5; Largeur de l'emballage [cm]: 12,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 6,8; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Véhicule à usage spécial: pour véhicules d'administration

MOOG Roulement de roue pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E92 Coupé,E91 LCI Touring), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E87 LCI,E87,E82 M Coupé,E81), M3 (E92 LCI,E93 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90) (Ref : BM-WB-11346) équivalente à BMW: 33 41 6 762 321, 33 41 6 762 322, 33412406278, 33416762321, 33416762322, 33416775842 emballage : boîte, quantité : 1, diamètre extérieur : 85.1 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Poids : 0.35 kg, Hauteur 1 : 41.0 mm, Info complémentaire : avec bague magnétique intégré, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roule...