Bras de suspension MOOG ME-TC-1959P essieu avant, gauche, avant

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Gauche, supérieur, Avant, Essieu avant. Fabricant: MOOG. Hauteur de l'emballage [cm]: 8,5. Index: ME-TC-1959P. Largeur de l'emballage [cm]: 10,5. Longueur de l'emballage [cm]: 41,5. Numéro d'article en paire: ME-TC-1960, ME-TC-1960P. Numéro du fabricant: ME-TC-1959P. Type d'emballage: Boîte, Sac. Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal. Type de suspension: Support hydraulique.

Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal; Type de suspension: Support hydraulique; Type d'emballage: Sac; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Produit jumelé : ME-TC-1960P; Longueur de l'emballage [cm]: 41,5; Largeur de l'emballage [cm]: 10,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 8,5; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, supérieur, avant

Le triangle et bras de suspension MOOG ME-TC-1959P est une pièce essentielle de la direction et de la suspension de votre véhicule. Ce bras oscillant longitudinal assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant la stabilité et le contrôle du véhicule, tout en absorbant les chocs de la route. Il est conçu pour une utilisation avec support hydraulique et est livré avec une rotule de suspension pour une performance optimale. Compatible avec plusieurs modèles MERCEDES-BENZ, comme la CLASSE C Coupé (C204), la CLASSE E Décapotable (A207) et la CLK (C209), voir liste complète. Ce produit respecte la référence 338METC1959P et possède les dimensions d'emballage suivantes : 41,5 cm de longueur, 10,5 cm de largeur et 8,5 cm de hauteur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension ME-TC-1959P Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: bras oscillant longitudinal bras oscillant longitudinal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Référence du coté opposé: ME-TC-1960P ME-TC-1960P Type d'emballage: Sac Sac Type de suspension: Hydrolager Hydrolager Longueur de l'emballage [cm]: 41,5 41,5 Largeur de l'emballage [cm]: 10,5 10,5 Hauteur de l'emballage [cm]: 8,5 8,5. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

MOOG Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break,203 Phase 2 Coupé), Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet), Classe SLK (171,171 Phase 2 ,172), Classe CLC (203) (Ref : ME-TC-1959P) équivalente à MERCEDES-BENZ: 2033300111, 2033301611, 2033303511, 2033303911, 2043303311, 2043304311, 2043308711, 2303303911 type : bras, Numéro d'article en paire : ME-TC-1960P, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique...