Bras de suspension MOOG FD-TC-0952P Essieu arrière, gauche, droite, ar...

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: côté conducteur + passager av., Essieu arrière, inférieur. Fabricant: MOOG. Hauteur de l'emballage [cm]: 3,5. Index: FD-TC-0952P. Largeur de l'emballage [cm]: 6. Longueur de l'emballage [cm]: 27,5. Numéro du fabricant: FD-TC-0952P. Type d'emballage: Boîte, Sac. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

FORD;MAZDA;VOLVO Triangle de suspension FD-TC-0952P Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Type d'emballage: Sac Sac Longueur de l'emballage [cm]: 27,5 27,5 Largeur de l'emballage [cm]: 6 6 Hauteur de l'emballage [cm]: 3,5 3,5. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Sac; Longueur de l'emballage [cm]: 27,5; Largeur de l'emballage [cm]: 6; Hauteur de l'emballage [cm]: 3,5; Côté d'assemblage: Essieu arrière, côté conducteur ou passager, inférieur, gauche, droit; Type d'entraînement: Boîte automatique, boîte de vitesses manuelle; Année à partir de: 05/2000, 11/1999

MOOG Triangle de suspension pour MAZDA: 5 (Mazda CW,Mazda CR,Mazda CR Phase 2), 3 (Mazda I Sedan Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2) & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,I Berline Phase 2,II Berline,II Clipper,I Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,C-Max,II Hatchback,I Clipper Phase 2,I Hatchback), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C30 (533,Electric), C70 (II CC), S40 (II) (Ref : FD-TC-0952P) équivalente à FORD: 1061668, 1105524, 98AG5K743AF, YS415K743AB & MAZDA: BP4K28500C, C23628500A & VOLVO: 30683067 type : bras, Longueur de l'emballage : 27,5 cm, Largeur de l'emballage : 6 cm, Hauteur de l'emballage : 3,5 cm, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité . Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le chassis, à celles dites « suspendues », comme les trains roulant et les étriers de freins. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Le remplacement du triangle de suspension sur une PEUGEOT 208 peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de démonter d'autres composants, comme la barre stabilisatrice, pour accéder au triangle. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour cette opération., pourquoi changer : Les triangles de suspension, comme toute autre pièce mécanique, sont sujets à l'usure et peuvent présenter divers problèmes au fil du temps. Un problème courant avec les triangles de suspension sur les PEUGEOT est le bruit lors du passage sur des bosses ou des trous. Cela peut être dû à un amortisseur ou un ressort de suspension usé. D'autres pro...