Triangle de suspension FI-WP-10940 Moog FIWP10940

Optimisez la suspension de votre véhicule avec le triangle et bras de suspension MOOG FI-WP-10940, une pièce essentielle pour une tenue de route optimale. Ce bras oscillant transversal assure la liaison entre la roue et le châssis, garantissant la stabilité et le confort de conduite en absorbant les chocs et vibrations. Il permet également un contrôle précis de la direction, pour une expérience de conduite plus sûre et agréable. Ce modèle est compatible avec plusieurs véhicules, notamment les FIAT FREEMONT et les DODGE JOURNEY, voir liste complète. Le triangle de suspension MOOG FI-WP-10940 est livré avec support en caoutchouc, sans rotule de suspension, et porte la référence 338FIWP10940. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc, sans rotule de suspension; Référence de l'accessoire recommandé: FI-BJ-10935; Produit jumelé : FI-WP-10939; Longueur de l'emballage [cm]: 51; Largeur de l'emballage [cm]: 44,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 15; Côté d'assemblage: Essieu avant droit

MOOG Triangle de suspension pour FIAT: Freemont & DODGE: Journey (Ref : FI-WP-10940) équivalente à ALFA ROMEO: 04766424AD & CHRYSLER: 04766424AD & DODGE: K04766424AC & FIAT: 04766424AD, K04766424AA, K04766424AB, K04766424AC, K04766424AD, K04766424AE, K04766424AF & LANCIA: 04766424AD emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : FI-WP-10939, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.