Rotule de suspension MOOG VV-BJ-3653 - Réf. 338VVBJ3653

Rotules de suspension-11501 Côté d'assemblage: côté conducteur + passager av., inférieur, Essieu avant. Dimension du cône [mm]: 18. Fabricant: MOOG. Filetage: M14x1,5. Hauteur de l'emballage [cm]: 8. Index: VV-BJ-3653. Largeur de l'emballage [cm]: 9. Longueur [mm]: 87,75, 88. Longueur de l'emballage [cm]: 12,5. Numéro du fabricant: VV-BJ-3653. Type d'emballage: Boîte.

FORD;VOLVO Rotule de suspension VV-BJ-3653 Moog Taille de filetage 1: M14X1.5 Garantie: 2 ans 2 ans Dimension de filetage: M14x1.5 M14x1.5 Diamètre [mm]: 18 18 Taille du cône (mm): 18 18 Type de montage: vissé vissé Longueur [mm]: 87,75 87,75 Type d'emballage: Camionnette Camionnette Longueur de l'emballage [cm]: 12,5 12,5 Largeur de l'emballage [cm]: 9 9 Hauteur de l'emballage [cm]: 8 8. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Longueur [mm]: 87,75; Filetage: M14X1.5; Dimension du cône [mm]: 18; Type de montage: vissé; Type d'emballage: Boîte; Longueur de l'emballage [cm]: 12,5; Largeur de l'emballage [cm]: 9; Hauteur de l'emballage [cm]: 8; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit, inférieur; Numéro de châssis (VIN) à: 214682

MOOG Rotule de suspension pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,II Berline,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,II Hatchback) & VOLVO: V50, S40 (II), C30 (Electric) (Ref : VV-BJ-3653) équivalente à FORD: 1234382, 1679384, 3M513K209AA, ME3M5J3395AA & FORD (CHANGAN): 1234382, 3M513K209AA & VOLVO: 1234382 emballage : boîte, Type de montage : vissé, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.

Optimisez la direction et la suspension de votre véhicule avec la rotule de suspension MOOG VV-BJ-3653, une pièce essentielle pour assurer la liaison entre la roue et le système de suspension. Cette rotule de suspension garantit une tenue de route précise et réduit l'usure prématurée des pneumatiques en maintenant l'alignement correct des roues. Elle est conçue pour résister aux contraintes de la route, assurant ainsi une conduite sûre et confortable. Compatible avec plusieurs modèles, notamment FORD FOCUS II, FOCUS C-MAX et VOLVO S40 II, voir liste complète. La rotule présente un filetage M14X1.5, une dimension du cône de 18 mm, une longueur de 87,75 mm et porte la référence 338VVBJ3653. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

La rotule de suspension est l'élément qui relie les bras de suspension au moyeu pivot et roues avant. Elle assure le mouvement de suspension côté roue, et le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est protégée par un soufflet en caoutchouc. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine. Les 2 défauts qui entraînent le remplacement d'une rotule sont la détérioration du soufflet caoutchouc et un jeu de fonctionnement entre la rotule et son logement. Cela a pour conséquence une imprécision dans la tenue de route, une usure anormale des pneumatiques et pouvant provoquer dans les cas extrêmes une rupture de cette pièce et ainsi la désolidarisation de la roue.