Triangle et bras de suspension VAICO V40-0504 - Réf. V40-0504

Remplacez le triangle et bras de suspension défectueux de votre véhicule par la pièce VAICO V40-0504, conçue pour une performance optimale. Ce bras oscillant transversal, fabriqué en tôle d'acier robuste, assure une liaison fiable entre la roue et le châssis, garantissant la stabilité et la maniabilité de votre voiture. Il contribue à une conduite plus sûre et plus confortable en absorbant les chocs et les vibrations de la route. Compatible avec OPEL MERIVA A Monospace (X03) 1.4, OPEL MERIVA A Monospace (X03) 1.6, OPEL MERIVA A Monospace (X03) 1.7 CDTI… voir liste complète. Ce produit est livré avec support en caoutchouc et douille, et porte la référence V40-0504, ainsi que le numéro d'article en paire V40-0505. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Matériel: Tôle d'acier; Côté d'assemblage: droit, Essieu avant inférieur; Article complémentaire / Info complémentaire: avec douille; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Produit jumelé : V40-0505; Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020; Poids [kg]: 3,45; Largeur de l'emballage [cm]: 34,25; Hauteur de l'emballage [cm]: 2,2; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; pas pour ligne/variante d'équipement du véhicule: OPC, VXR

VAICO Triangle de suspension pour OPEL: Meriva (A) & VAUXHALL: Meriva (A) (Ref : V40-0504) équivalente à GENERAL MOTORS: 093388569 & OPEL: 05352 028, 53 52 028, 93 388 569, 93388569 gamme équipementier : Qualité VAICO originale, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : V40-0505, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.