FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour MAZDA: 3 (Ref: 170471)

La butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 170471 est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de votre système de suspension. Fabriquée en polyuréthane (PU), elle absorbe les chocs et vibrations, assurant ainsi un confort de conduite optimal et une meilleure tenue de route. Cette butée est conçue pour l'essieu avant et contribue à la longévité des autres composants de la suspension. Elle est compatible avec VOLVO S40 II, FORD FOCUS II Turnier et MAZDA 3 A trois volumes, voir liste complète. La référence FB 170471, avec une longueur de 68 mm et une largeur de 65 mm, garantit une adaptation précise. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Longueur [mm]: 68; Largeur [mm]: 65; Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu avant; Poids [kg]: 0,055; Code moteur: L3YH

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour MAZDA: 3 (Mazda III Hatchback,Mazda II Hatchback,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan) (Ref : 170471) équivalente à MAZDA: BBM2-34-111 matériau : polyuréthane, longueur : 68.0 mm, Poids : 0.055 kg, Largeur : 65.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.