Butée élastique, suspension FEBI BILSTEIN 26564

Butées de ressort-11620 Côté d'assemblage: Essieu arrière. Fabricant: FEBI. Index: FE26564. Matériel: PU (polyuréthane), Caoutchouc. Numéro du fabricant: 26564. Poids [kg]: 0,02. Pour numéro oe: 2K5 511 155. Quantité: 1.

VOLKSWAGEN Butée élastique, suspension 26564 FEBI Pièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Bouchons en caoutchouc Bouchons en caoutchouc Unité d'emballage: 1 1 Garantie: 3 ans 3 ans Matériau: PUR PUR Matériau: Caoutchouc Caoutchouc Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

La butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 26564 est une pièce essentielle pour garantir la stabilité et le confort de votre système de liaison au sol. Conçue pour absorber les chocs et limiter la course de débattement de l'essieu arrière, cette butée en polyuréthane et caoutchouc préserve vos amortisseurs d'une usure prématurée et évite les chocs métalliques lors des passages sur route dégradée. Sa conception technique rigoureuse assure une durabilité optimale et un maintien précis du châssis, même en condition de charge élevée. Ce composant est compatible avec les modèles VW CADDY III Camionnette/Monospace (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) et VW CADDY III Monospace (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ)... voir liste complète. Identifiée sous la référence 26564 avec un EAN 4027816265641, cette pièce affiche un poids de 0,02 kg et répond aux standards de fabrication FEBI BILSTEIN pour une installation conforme aux exigences d'origine sur l'essieu arrière. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour VOLKSWAGEN: Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III,III Maxi) (Ref : 26564) équivalente à VW: 2K0 511 155, 2K0 511 155 A, 2K5 511 155 matériau : PUR, Côté d'assemblage : Essieu arrière, Matériel : PUR, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.

Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Poids [kg]: 0,02; pour numéro OE: 2K5 511 155; Empattement: empattement long, empattement court; pour numéro PR: A8C, A8M, A9J+1BA, A8C+0J1/A8G+0J2, A8M+0J7/0E1; Type de suspension: pour véhicules avec ressorts double lame; Année à partir de: 12/2004; Code moteur: BSF; numéro TECDOC du moteur: 19005; pour numéro PR combiné: A8M+2G9