Jeu de joints, arbre de transmission 174287 FEBI 174287

VOLKSWAGEN Jeu de joints, arbre de transmission 174287 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Longueur [mm]: 173 173 Diamètre extérieur [mm]: 106 106 Dimension du filetage extérieur: M20 x 1,5 M20 x 1,5 Denture intérieure, côté roue: 29 29 Denture extérieure, côté roue: 38 38 Article complémentaire/Info complémentaire: avec de la graisse avec de la graisse Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec écrou Avec écrou Côté d'assemblage: côté roue côté roue Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: Essieu avant droit (côté passager) Essieu avant droit (côté passager) Diamètre du joint torique (mm): 63 63 Tenir compte des informations service:. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Longueur [mm]: 173; Diamètre extérieur [mm]: 106; Dimension du filetage extérieur: M20 x 1,5; Denture intérieure, côté roue: 29; Denture extérieure, côté roue: 38; Article complémentaire / Info complémentaire: avec graisse; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec écrou; Côté d'assemblage: côté roue, Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 63; Tenir compte des informations service: ; numéro TECDOC du moteur: 17186, 16870

FEBI BILSTEIN Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7J,T5 7J 4-Motion,T5 Phase 2 7E,T5 7H 4-Motion,T5 7H,T5 Phase 2 7F 4-Motion,T5 Phase 2 7F,T5 Phase 2 7E 4-Motion) (Ref : 174287) équivalente à VW: 7H0 498 099 A, 7H0 498 099 AX, 7H0 498 099 B, 7H0 498 099 BX diamètre extérieur : 106.0 mm, longueur : 173.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 38, Denture intérieure, côté roue : 29, Diamètre de la bague détanchéité : 63.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicul...