Butée élastique, suspension 109688 FEBI 109688

CHEVROLET;MAZDA;OPEL;VAUXHALL Butée élastique, suspension 109688 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant, des deux côtés Essieu avant, des deux côtés Longueur [mm]: 91 91 Largeur [mm]: 63 63 Matériau: PUR PUR Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Longueur [mm]: 91; Largeur [mm]: 63; Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu avant; Poids [kg]: 0,080; numéro TECDOC du moteur: 27815

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour OPEL: Mokka (X) & MAZDA: CX-7 (Phase 2), CX-9 & CHEVROLET: Trax (Ref : 109688) équivalente à BUICK: 95319189 & CHEVROLET: 95319189, 96682253 & MAZDA: L206-34-111A, L206-34-111B & OPEL: 03 44 842, 03 45 023, 095319189, 096682253, 3 44 842, 3 45 023, 95319189, 96682253 & VAUXHALL: 003 44 842, 003 45 023, 03 44 842, 03 45 023, 095319189, 096682253, 3 44 842, 3 45 023, 95319189, 96682253 matériau : polyuréthane, quantité : 2, longueur : 91.0 mm, Poids : 0.08 kg, Largeur : 63.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performan...