Febi-Bilstein FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour LEXUS: IS (Ref: 43138)

FEBI BILSTEIN Bras de suspension, article : 43138 Informations sur le produit Numéro d'article pair: 43137 Matériau: acier moulé Type de bras: bras de suspension Côté de montage: essieu avant gauche Côté de montage: inférieur Côté de montage: avant Poids [kg]: 2,13 Sac à dos, roues suspendues

LEXUS Triangle de suspension 43138 FEBI essieu gaucheGarantie: 3 ans 3 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 43137 43137 Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague avec bague Consultez les informations de service:. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Produit jumelé : 43137; Matériel: Fonte d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, inférieur, avant; Poids [kg]: 2,13; Tenir compte des informations service:

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour LEXUS: IS (I XE10 Break,I XE10 Sedan) (Ref : 43138) équivalente à LEXUS: 48068-53010 & TOYOTA: 48069-53010, 48069-59025 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 2.13 kg, Numéro d'article en paire : 43137, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.