Butée élastique, suspension FEBI BILSTEIN 44903

Butées de ressort-11620 Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière. Fabricant: FEBI. Index: FE44903. Matériel: PU (polyuréthane). Numéro du fabricant: 44903. Poids [kg]: 0,14. Pour numéro oe: 5Q0 511 357 M. Épaisseur [mm]: 113.

CUPRA;SEAT;VOLKSWAGEN Butée élastique, suspension 44903 FEBI Pièces nécessaires: 2 2 Viscosité: Bouchons en caoutchouc Bouchons en caoutchouc Unité d'emballage: 1 1 Garantie: 3 ans 3 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Épaisseur [mm]: 113 113 Matériau: PUR PUR Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière. Année de construction: 2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Épaisseur: 113; Matériel: PUR; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Poids [kg]: 0,14; pour numéro OE: 5Q0 511 357 M; Essieu: Essieu multibras (multi-link), 014; Châssis: pour véhicules avec châssis standard, pour véhicules sans réglage d'amortisseur électronique, pour véhicules avec châssis sportif; pour numéro PR: 1JR, 1JS, UA1, UA2, 0N4+1JR, 1JE; numéro TECDOC du moteur: 34063, 34422, 27960, 28099, 27196, 27202, 34412, 32774, 29264, 35413, 27977, 35345, 34424, 31521, 27958, 28425, 37154, 29249, 29248, 29283, 36358, 29286, 36739, 34413, 34414

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes Phase 2,VII 3 Portes Phase 2,VII SW 4Motion,VII SW,VII SW 4Motion Phase 2,VII 4Motion,VII 4Motion Phase 2,VII 3 Portes,VII SW Phase 2,VII 5 Portes) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes Phase 2) (Ref : 44903) équivalente à SEAT: 5Q0 511 357 M & VW: 5Q0 511 357 M matériau : polyuréthane, quantité : 2, Poids : 0.14 kg, Épaisseur : 113.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indis...